为了**道路交通安全,德国车辆管理局KBA专门制定了自行车灯的安全标准,法规条款为§22a TA23 StVZO,该条款详细的描述了自行车灯的安全测试要求。 要符合德国法规有几个要注意的事项: 车灯不得有闪烁的功能。 车灯须有电池低电量显示。 测试时,使用新的电池持续点亮一个小时后开始测试,且不得有低电量警示发生。 STVZO 22A No.23 自行车前灯 StVZO 是 Stra?enverkehrs-Zulassungs-Ordnung 的简写,翻译过来是道路交通许可规范。 其中*22a这一章,是车辆零件的设计许可。 在22a章下,没有*23条这一项,或者说,这一条已经作废取消了。 光源距离量测点为10m距离, 中心亮点称为 HV 较亮点称为 Emax Emax 照度不能大于1.2倍 HV处照度 HV 往下至1.5度(点2) , 往左至(点L1)4度,往右至(点R1)4度处照度需大于 Emax/2 HV 往下至5度(点3) 照度需大于1.5 L x HV 往下5度后,往左4度(点L4) 至往右4度(点R4)区间的照度需大于 1 L x 3,对于12V/6.2W(或光源的额定光通量大于42流明)照度需要翻倍,增加了L5和R5大于2 Lx要求。 4,HV 往上 3.4度(Zone1) < 2Lux (明暗截止线的规范) HV 往上3.4度 (Zone1)< 2 Lux 就是要做到明暗截止线, 防止车灯影响到对向车友的视线。 5,Emax 的规定就是防止单一点的光束过于集中。 其它各点的规范,是为了让光束可以均匀分布。 德国KBA认证车灯 德国StVZO 自行车灯